Cụ thể, với mức vi phạm này, dự thảo đề xuất phạt từ 800 nghìn đồng đến 1 triệu đồng đối với người lái ô tô (mức hiện hành là 6 - 8 triệu đồng) và 400 - 600 nghìn đồng với người đi xe máy (mức hiện hành là 2-3 triệu đồng). Với người đi xe máy chuyên dụng, mức phạt cũng được đề xuất giảm từ 3-5 triệu đồng xuống 800 nghìn - 1 triệu đồng.

Chắc rằng rất nhiều người dân cũng như tôi, rất mừng khi biết tin này và mong đề xuất trên được chấp nhận.

Về việc xử lý tài xế uống rượu bia trước khi lái xe, thế giới có hai “trường phái”: Cấm tuyệt đối – hễ có cồn là phạt; hoặc áp dụng “vùng xanh”, chỉ phạt khi nồng độ cồn vượt quá con số quy định. Với đặc thù của mình, Việt Nam chọn “nồng độ cồn bằng 0” và thực tế chứng minh quy định này cực kỳ hiệu quả khi được thực hiện nghiêm ngặt.

Sau gần 2 năm xử lý cực kỳ gắt gao vi phạm về nồng độ cồn, ý thức của người dân về điều này đã được nâng cao vượt bậc. Văn hóa ép uống rượu gần như bị xóa bỏ, hầu như tài xế nào cũng nghĩ đến phương án di chuyển trước khi quyết định uống một vài ly với bạn bè.

Có lẽ các cơ quan soạn thảo nghị định mới cũng nhận thấy, đã đến lúc nên giảm mức phạt với những tài xế có chỉ số cồn thấp – mức mà nhiều quốc gia không phạt. Như vậy, mức phạt sẽ phù hợp hơn với tính chất, mức độ của hành vi vi phạm.

Để hiểu rõ hơn vì sao không nên phạt nặng trong trường hợp này, bạn hãy hình dung: Một người đàn ông nặng 65kg (mức thể trọng trung bình) uống 1 lon bia nồng độ 5% thì nồng độ cồn trong khí thở sẽ đạt 0,144 mg/lít. Uống nửa lon bia cũng đủ để máy “thổi cồn” phát hiện, và phải mất nhiều giờ đồng hồ thì hơi thở mới không còn chất này.

Tác động của rượu bia với từng người là khác nhau, có người chỉ uống một chút cũng say và không kiểm soát được hành vi; vì thế tôi rất ủng hộ cấm tuyệt đối nồng độ cồn. Tuy nhiên, nếu phạt nặng khi tài xế có nồng độ cồn không vượt quá 0,25mg/lít khí thở, nhiều người sẽ cảm thấy hơi oan vì rất lâu trước khi máy đo phát hiện còn cồn, họ đã không còn chịu ảnh hưởng của rượu bia.

Bạn có đồng tình với đề xuất giảm mức phạt khi nồng độ cồn chưa vượt quá 0,25mg/lít khí thở?

Mức phạt 400 - 600 nghìn đồng (xe máy) 800 nghìn - 1 triệu đồng đủ để răn đe, nhắc nhở mọi người kiểm soát hành vi, chấp hành các quy định của pháp luật, cũng đủ để không gây khó khăn quá mức cho người vi phạm, phù hợp với mức sống của người dân.

Theo Khảo sát mức sống dân cư năm 2023 của Tổng cục Thống kê, thu nhập bình quân đầu người trong một tháng ở khu vực thành thị là 6,26 triệu đồng, ở khu vực nông thôn là 4,17 triệu đồng. Đa số người dân đều dùng xe máy làm phương tiện di chuyển chính. Với mức phạt nồng độ cồn nhẹ nhất hiện nay (2-3 triệu đồng), họ mất gần 50% thu nhập tháng, ảnh hưởng không nhỏ đến cuộc sống, mức trả giá quá cao so với lỗi uống vài ngụm bia. Mức phạt mới tương đương 10% thu nhập trong dự thảo trên hợp lý hơn nhiều.

Hồi đầu tháng 7, một người giao hàng bật khóc khi vi phạm nồng độ cồn 2 lần ở Kim Mã, Hà Nội do có 0,09mg cồn/lít khí thở sau khi uống non nửa lon bia. Có lẽ chính cảnh sát giao thông nhiều khi cũng ái ngại, khó xử khi gặp tình huống tương tự.

Một số người lo rằng mức phạt tiền thấp hơn sẽ khiến tài xế coi thường pháp luật, nhưng xin lưu ý rằng việc giảm mức phạt chỉ áp dụng cho nồng độ cồn thấp nhất, chưa vượt quá 0,25mg/lít khí thở - mức mà nhiều nước không coi là vi phạm – và giữ nguyên ở các mức vi phạm cao hơn.

Ngoài ra, để tăng tính răn đe với những người uống nhiều rượu bia hoặc say xỉn vẫn cầm lái, dự thảo nghị định mà Bộ Công an đang lấy ý kiến còn đưa ra các quy định nghiêm ngặt về việc thu giấy phép lái xe, trừ điểm giấy phép lái xe… Như vậy, mức phạt giảm chỉ có lợi cho những người chỉ nhấp vài ngụm rượu bia, ăn trái cây hay thực phẩm lên men, hoặc uống rượu bia từ rất lâu trước đó, những người mà nguy cơ gây tai nạn không cao.

Bạn có đồng tình với ý kiến trên? Hãy chia sẻ ở box bình luận bên dưới.

Do doanh số bán hàng trong tháng 7/2024 sụt giảm nên kết quả này đã khiến cho Honda Accord đã có tháng thứ 2 liên tiếp đứng đầu trong top 10 xe bán chậm nhất tháng. Hiện tại, giá bán của Honda Accord dù chỉ còn 1,099 tỷ đồng nhưng do ít có sự thay đổi, chỉ có động cơ 1.5 Turbo nên mẫu xe sedan cỡ D này của Honda gần như không được mấy người để ý.

2. Suzuki Swift: 8 xe

Doanh số của Suzuki Swift trong tháng 7/2024 có sự sụt giảm nhẹ với mức giảm 11% so với tháng 6 (9 xe) khi chỉ bán được 8 xe. Doanh số cộng dồn của Swift trong 7 tháng của năm 2024 đạt 225 xe, giảm 2,2% so với cùng kỳ năm ngoái.

Suzuki Swift được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và phân phối tại Việt Nam với giá bán 549,9 triệu đồng. Xe chỉ có duy nhất một phiên bản GLX với trang bị động cơ 1.2L kết hợp cùng hộp số tự động vô cấp CVT.

3. Toyota Alphard: 18 xe

Bước sang tháng 7, Toyota Alphard đã cải thiện vị trí từ thứ 2 xuống thứ 3 trong top 10 xe bán chậm nhất thị trường nhờ bán được 18 xe, tăng 125% so với tháng trước đó (8 xe). Doanh số cộng dồn của mẫu "chuyên cơ mặt đất" này trong 7 tháng đầu năm đạt 73 xe, tăng 7,54% so với cùng kỳ năm ngoái.

Thế hệ hiện hành của Toyota Alphard ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 11/2023. Mẫu xe MPV cỡ lớn này có giá bán từ 4,37-4,475 tỷ đồng và hiện đang là mẫu xe MPV đắt nhất tại thị trường Việt Nam. Xe có 2 tùy chọn phiên bản động cơ gồm 1 bản máy xăng 2.4L tăng áp và một bản hybrid.

4. Isuzu mu-X: 19 xe

Khép lại tháng 7, doanh số bán hàng Isuzu mu-X đạt 19 xe, chỉ tăng 1 xe so với tháng 6 (18 xe) khiến mẫu SUV 7 chỗ này từ vị trí thứ 5 của tháng trước tăng lên vị trí thứ 4. Doanh số lũy kế của mẫu SUV cỡ trung này trong 7 tháng đầu năm 2024 là 104 xe, giảm nhẹ 2,8% so với cùng kỳ năm ngoái.

Isuzu mu-X thế hệ mới đang bán tại Việt Nam có 3 phiên bản được trang duy nhất động cơ diesel 1.9L đi kèm hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp với giá bán từ 880 triệu đến 1,12 tỷ đồng. 

5. Suzuki Ertiga: 19 xe

Doanh số bán hàng của Suzuki Ertiga trong tháng 7 chỉ đạt 19 xe khiến mẫu MPV 7 chỗ cỡ nhỏ này bất ngờ lần đầu lọt vào top 10 xe bán chậm nhất tháng. Kết quả này cũng khiến doanh số bán hàng tháng 7 của Ertiga giảm 67,8% so với tháng liền kề trước đó.

Dẫu vậy, doanh số cộng dồn của mẫu xe này trong 7 tháng của năm 2024 vẫn đạt 1.200 xe, tăng trưởng 298,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Năm 2022, Suzuki Ertiga được nâng cấp động cơ mild hybrid với 3 phiên bản cùng giá bán từ 538-678 triệu đồng.

6. Suzuki XL7: 20 xe

Sau tháng 6/2024 tăng trưởng mạnh, doanh số bán hàng của Suzuki XL7 trong tháng 7 đã không giữ được đà tăng khi chỉ có được 20 xe được bán ra, giảm 28,6% so với tháng trước (28 xe) và có tháng thứ 3 liên tiếp nằm trong danh sách top 10 xe bán chậm nhất thị trường trong tháng.

Vị trí của Suzuki XL7 cũng đã có thay đổi khi từ vị trí thứ 8 tăng lên vị trí thứ 6. Doanh số cộng dồn 7 tháng đầu năm của SUV 7 chỗ này đạt 1.800 xe, tăng nhẹ 5,9% so với cùng kỳ năm ngoái.

Việc sụt giảm doanh số của Suzuki XL7 có lẽ đã được lường trước bởi kế hoạch ra mắt phiên bản hybrid mới của XL7 đã được định vào cuối tháng 8 này. Với giá bán dao động từ 600-640 triệu động, Suzuki XL7 đang là mẫu xe có doanh số tốt nhất và là sản phẩm bán chủ lực của hãng xe Nhật Bản. 

7. KIA Soluto: 38 xe

Với 38 xe bán được trong tháng 7/2024, KIA Soluto tiếp tục có tháng thứ 6 liên tiếp nằm trong danh sách 10 mẫu xe bán chậm nhất thị trường, thứ hạng của mẫu sedan cỡ B này cũng tăng từ vị trí thứ 10 lên vị trí thứ 7. Kết quả kể trên khiến doanh số bán hàng của KIA Soluto tháng 7 đã giảm 15,6% so với tháng trước đó (45 xe).

Lũy kế 7 tháng đầu năm, đã có tổng cộng 224 chiếc KIA Soluto được bán ra, giảm mạnh 62,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Mẫu sedan cỡ B của KIA đang có giá bán dao động từ 386-462 triệu đồng dành cho 4 phiên bản, sử dụng động cơ 1.4L đi kèm hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp.

8. KIA K5: 41 xe

KIA K5 bán được 41 xe trong tháng 7 vừa qua, tăng trưởng gần gấp đôi so với tháng trước (21 xe). Lũy kế doanh số 7 tháng đầu năm của K5 là 173 xe, giảm mạnh 69,2% so với cùng kỳ năm 2023. Kết quả này còn giúp cho KIA K5 cải thiện thứ hạng từ vị trí thứ 7 lên vị trí thứ 8 trong danh sách top xe bán chậm nhất tháng.

KIA K5 thế hệ mới ra mắt vào tháng 10/2021 với 3 phiên bản đi kèm 2 tùy chọn động cơ 2.0L và 2.5L, mức giá dao động từ 859-999 triệu đồng. Dù có nhiều thay đổi lớn về thiết kế và trang bị, nhưng do xu hướng lựa chọn xe sedan cỡ D giảm sút khiến cho KIA K5 ít được người tiêu dùng để ý tới.

9. Mazda6: 42 xe

Trong tháng 7/2024, Mazda6 đã bán được 42 xe tăng gấp đôi so với tháng trước đó (21 xe). Dù điều này chưa thể giúp cho mẫu sedan cỡ D này thoát khỏi top 10 xe bán chậm nhất tháng nhưng ít nhất cũng đã cải thiện được vị trí từ thứ 6 lên thứ 9. 

Doanh số cộng dồn của Mazda6 trong 7 tháng của năm 2024 đạt 279 xe, giảm mạnh 61% so với cùng kỳ năm ngoái. Mẫu sedan cỡ D của Mazda hiện có 3 phiên bản gồm 2.0 Premium, 2.0 Premium GTCCC và 2.5 Premium GTCCC với giá từ 779-914 triệu đồng.

10. Suzuki Jimny: 46 xe